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傲慢的代价DSG召回事件或成大众在华转折

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来源: 作者: 2019-06-08 22:56:22

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DSG(双离合变速器)事件影响和傲慢的大企业病,有可能使得大众汽车在中国走下神坛。

在华如日中天的大众正面临最为严峻的挑战,那就是DSG召回事件,其中的过程大家似乎都已经清楚了:央视“3·15”晚会的曝光,迫使大众召回共计384,181辆配备七速双离合变速箱(DQ200)的车辆,这终于让长达三年的DSG风波有了一个明确的说法。在中国市场上,DSG事件由来已久,大众汽车却不愿意去真正面对,整整拖了三年。最终从技术缺陷演变成品牌乃至信任危机,这无疑对所有车企都是警示。产品缺陷,躲得了初一,躲不过十五。

曾经厂家负责人这样问我,“大众的车为何那么好卖?”我的回只能用“神话”来形容,没错,大众的车没有什么明显的缺点,但没有好到这种程度,值得消费者长时间等待甚至加价。东风日产曾放言,要将每一款车卖断,我想这句话用在3月份之前的大众身上更为贴切。

一: DSG的两难问题

先说说这次召回直接影响吧!根据分析机构估算,此举将给大众带来的损失将超过6亿美元,而2012年大众在华创下了281万辆的销量新高,在中国实现营业利润84.24亿欧元,区区6亿美元的损失还是可承受的,但有一点可能是大众无法承受的,DSG事件严重动摇了大众作为技术先进型企业的品牌形象,这次事件有可能成为傲慢的大众汽车在中国市场的转折点。

上海大众召回的车辆中,甚至还有2012年12月10日至2013年3月2年,这就证明了大众在去年3月15日后匆忙出炉的10年或16万公里(以先到者为准)的延保政策不能从实质上解决问题,观察人士对此次召回能否真正解决问题,还是持怀疑态度,大众也承认此前“优化措施”不太理想。大众汽车在官方微博中坚称,“此次召回方案可以有效解决DSG问题”,而不是沿用媒体提问时“彻底地解决问题”这样的措辞。

大家都知道,TSI+DSG技术是大众一直引以为自豪的发动机和变速技术,这项技术让全球不少尤其是中国消费者倾倒,同时也让大众成了全球最赚钱的汽车企业。但是,其中之一的DSG变速箱问题正让大众遭受前所未有的信任危机;据了解,DSG主要问题为换挡冲击、低速车抖、异响等问题。今年来,DSG问题名列一季度主要投诉问题之首。消费者在投诉中反映,电脑升级对于此问题只能有一定缓解作用,无法彻底解决。此次出事的为七速双离合变速箱(DQ200)正是大众作为技术先进代表的典型,大众称此次召回有办法解决,大家还是要打个问号。大众车上的六速双离合似乎问题不大,但是包括通用、福特、现代甚至自主品牌都用上了,很难体现出技术优势。

其实,七速干式双离合变速箱DQ200技术不可谓不先进,可能是因为在中国市场的复杂性,中国的城市道路的拥堵性让走走停停的大众DSG受不了,最终出问题。尽管大众再三强调不会放弃7速干式双离合变速器,但在2012年9月,大众已经宣布在天津成立新的变速器工厂,从2014年开始生产湿式双离合变速器,似乎在放弃自己优势。

作为量产双离合器量产车型在华的推广者,大众尝到了开拓者的甜头,处理不当,一不小心就可能成为先烈,如果没有DSG的卖点,大众还能卖什么呢?就不提TSI的烧机油事件了。

二:大众傲慢付出的代价

大众在中国的保有量上千万辆,此次召回的车辆并不算多,周围的大众用户甚至也没有碰到这种情况,事实上并非那么严重,为何此次事件如此激烈?因为大众实在傲慢了,让遭受折磨的车主愤怒了,媒体也终于找到一个发泄的窗口了。而中外用户区别对待(国外早就召回、台湾刚召回)终于让消费者忍无可忍。 “3·15”后,大众不是没有反应,大众中国立刻在其官方微博发布的长微博,以回应DSG事件。

从去年12月到今年2月,大众在华的销量仍然保持惯有的强势。

但这更像是一次主动左右媒体舆论导向的“标准答案”,在这份长微博和大众官方站的所张贴的公告中,完全规避了涉及安全的问题,这让消费者和外界甚至媒体看上去都感觉到“完全没有必要召回”。

更为诡异的是,德国、美国媒体最近也频频发表文章,认为这次DSG事件是政治阴谋。但事实上从大众给予媒体和公众的这份“应付式的答卷”和大众所展现出的十足的“无辜”恰好证明了这是一次与外媒舆论相配合的阴谋。

与大众形成鲜明对比的是,同样被曝光的还有江淮汽车,但反应完全不一样。江淮第一时间称,对“3.15”晚会所报道的同悦锈蚀事件高度重视,并对同悦的用户深表歉意,以最快的速度为客户提供最佳的解决方案,直至客户满意。随后宣布召回自2008年11月15日至2011年12月31日生产的同悦轿车,共计117072辆,江淮管理层在S5上市仪式上集体道歉,还赢得了大众的同情。

在央视曝光后,大众称主动召回主38万多辆汽车,在公关措辞也让人难以接受,如果是主动召回,就不会被媒体曝光后才召回?

大家都把消费者体验放在嘴上,说起来容易,实施起来很难。大众的种种傲慢似乎也证明了它正染上的大企业病,傲慢的结果就会变得膨胀,听不清消费者意见,对自己产品过度自信,并丧失在市场上的敏锐性,后果慢慢会出现。丰田在“召回门”的遭遇估计还历历在目,大众不是不清楚。

中国人最恨外国人傲慢,而大众和德媒就是不明白。宝马在中国也同样傲慢过,但现在也变得谦逊起来,真正重视中国消费者的感受,很快就在市场上尝到了甜头。

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